Monsieur le Président, chers collègues,
Le 25 juillet dernier, dans le port de Cherbourg, 14 des 52 membres d’équipage du Barfleur, essentiellement des salariés en CDI, ont retardé d’une heure l’appareillage du navire à destination de Poole pour protester contre le plan de consolidation de l’activité annoncé par Brittany Ferries, lequel prévoit notamment la vente du Barfleur, affilié au port de Cherbourg depuis plus de trente ans, et la fermeture de la liaison Cherbourg-Poole. Le Cotentin, autre navire de la flotte, est lui aussi concerné par ce plan de cession.
Avec ces mesures, la compagnie vise près de 20 millions d’euros d’économies. Pour les salariés, cela signifie le non-renouvellement de contrats de navigants en CDD et des conséquences pour les emplois en CDI, dont le nombre est pourtant déjà en baisse au cours des dernières années.
Au-delà de cette décision, c’est la manière qui interroge les équipages. Ils dénoncent un manque de communication et de transparence de la part de la direction, qui se contente de présenter les deux navires comme non rentables sans apporter d’éléments précis pour étayer cette affirmation. Les organisations syndicales exigent que les données qui fondent cette décision soient rendues accessibles et appellent la direction à étudier des alternatives au plan d’économies annoncé, rappelant ainsi une vérité simple : la masse salariale ne peut pas être systématiquement la seule variable d’ajustement.
La Région n’est pas spectatrice de cette situation. Par l’intermédiaire des SEM SENACAL et SENAMANCHE, dans lesquelles elle a investi près de 28 millions d’euros, elle détient indirectement 24 % de SOMANOR, société propriétaire du Barfleur et du Cotentin. La Région est donc directement concernée par la vente de ces navires, par ses conséquences sociales et territoriales pour Cherbourg et la Manche, mais aussi sur le plan financier, puisque c’est de l’argent public normand qui est engagé dans ces actifs.
C’est pourquoi nous vous demandons, Monsieur le Président, d’une part :
- Quelles réponses apportez-vous aux questions des salariés de Brittany Ferries ?
D’autre part :
- Qui est le vendeur de ces navires à quelles conditions ?
- Quelle position la Région a-t-elle défendue au conseil d’administration de SOMANOR ?
- Quelle part du produit de ces ventes reviendra à la Région, et comptez-vous la réinvestir au service de la desserte maritime et de l’emploi normand ?
Nous vous remercions de votre réponse.
Laetitia Sanchez et Rudy L’Orphelin, Co-président.e.s du groupe Normandie Ecologie
Bastien Recher, Conseiller régional, membre de la commission Finances